Waymo a remporté une petite victoire lundi dans sa lutte pour garder certains détails sur ses opérations de véhicules autonomes hors de la vue du public.
La société appartenant à Alphabet a intenté une action en justice la semaine dernière contre le California Department of Motor Vehicles pour conserver certaines informations de son permis de déploiement de véhicules autonomes, ainsi que des e-mails entre la société et le DMV, expurgés d’une demande de dossier public, qui a été initialement déposée. par un tiers non divulgué. Lundi, un juge a délivré à Waymo une ordonnance d’interdiction temporaire, donnant à l’entreprise 22 jours supplémentaires pour éviter de divulguer les informations expurgées.
Il y aura une autre audience le 22 février pour décider de la question de l’injonction permanente. L’audience examinera la question de savoir si les informations doivent ou non continuer à être expurgées du dossier public à perpétuité.
Chaque développeur de véhicules autonomes, y compris Waymo, qui teste et déploie en Californie doit recevoir une série de permis du California DMV. Pour demander l’un des permis de la Californie, les entreprises doivent soumettre des informations sur leurs pratiques et technologies de sécurité, informations sur lesquelles le DMV pose généralement des questions de suivi.
Après avoir reçu la demande de dossier public pour la demande de permis de Waymo, le DMV a invité l’entreprise à censurer les sections qui pourraient révéler des secrets commerciaux. Waymo l’a fait, allant même jusqu’à censurer certaines questions que le DMV avait pour Waymo, et le DMV a envoyé le colis au tiers avec des parties majeures bloquées. Lorsque le demandeur a ensuite contesté les coupures de courant, le DMV a dit à Waymo qu’il devrait divulguer les informations à moins que Waymo ne demande une injonction interdisant la divulgation du matériel sous une forme non expurgée. Selon Waymo, le DMV a conseillé à la société de déposer également une ordonnance d’interdiction temporaire contre le DMV.
Lors de l’audience de lundi, le DMV ne s’est pas opposé à la demande d’ordonnance d’interdiction temporaire de Waymo, selon la société. Le rôle quelque peu passif du DMV en la matière signale que l’agence n’est pas intéressée à prendre parti dans l’argument et le lance devant les tribunaux pour qu’il tranche.
Waymo veut protéger les détails sur la façon dont ses AV identifient et naviguent dans certaines conditions, comment ils déterminent les circonstances dans lesquelles l’AV reviendra au contrôle d’un conducteur humain, quand fournir une assistance à une flotte AV et comment l’entreprise traite les incidents de désengagement et incidents de collision, selon le procès que la société a déposé auprès de la Cour supérieure de Californie, Sacramento.
La société affirme non seulement que la divulgation des informations causera des dommages à Waymo et sapera ses investissements dans la technologie de conduite automatisée, mais également qu’elle aura un « effet dissuasif sur l’ensemble de l’industrie ».
« Les acteurs potentiels du marché intéressés par le déploiement de véhicules autonomes en Californie seront dissuadés d’investir un temps et des ressources précieux dans le développement de cette technologie s’il existe des antécédents démontrés de divulgation de leurs secrets commerciaux », indique le procès.
En d’autres termes, d’autres entreprises pourraient avoir peur de la quantité d’informations qu’elles souhaitent partager avec le DMV à l’avenir, et plutôt que d’avoir un dialogue transparent entre le secteur privé et l’agence, l’industrie pourrait choisir de se conformer strictement aux réglementations, plutôt que de se conformer à l’esprit de la réglementation – cela pourrait, à son tour, avoir un impact sur la sécurité de la technologie dans son ensemble si le DMV n’a pas l’image la plus complète dont il a besoin pour créer et appliquer la réglementation sur les véhicules autonomes.
D’autre part, Matthew Wansley, ancien avocat général de nuTonomy (acquis par Aptiv) et professeur de droit à la Cardozo School of Law de l’Université Yeshiva à New York, a précédemment déclaré à La Blogueuse qu’il doutait que toutes les informations que Waymo souhaitait garder expurgées soient réellement être considéré comme un secret commercial, mais a noté qu’il était difficile de le savoir sans pouvoir réellement voir les informations expurgées.